パワーアシストスーツNEWS｜国土交通省の発表をわかりやすく解説
国土交通省が推進しているi-Constructionにおいてパワーアシストスーツの導入政策がどのように進められており、現場での検証でどのような結果が得られたのか解説しています。
国土交通省がパワーアシストスーツ（PAS）を推進し始めた経緯
建設業界が抱える問題として、人手不足、高齢化と継承者の不足問題、厳しい就労環境などが挙げられます。この問題を解決するために国土交通省が主導で立ち上げられたのがi-Construction。官民一体となり、2016年にスタートして2025年までに生産性を2倍にすることを目標として進められてきました。
その取組みの中に建設業におけるICT活用などのDX化が含まれており、パワーアシストスーツの導入もこれに相当します。
パワーアシストスーツ（PAS）の導入政策戦略
国土交通省が掲げる人間拡張技術ロードマップでは、令和5年から令和7年、そして最終目標について以下のように提案しています。
令和5年度：パワーアシストスーツの開発状況を調査し、建設現場での適用状況と課題の調査
令和6年度：適用する工種を検討し、直轄工事での実証と課題の整理
令和7年度：導入ガイドラインの策定、利用促進と、改良に向けた課題整理
最終目標：パワーアシストスーツによる作業の身体的負荷軽減
参照元：国土交通省【PDF】（https://www.mlit.go.jp/tec/constplan/content/001630780.pdf）
2022年国土交通省が行ったPAS現場検証報告
2022年度の国土交通省の現場検証事例集を見ていきましょう。
この現場検証では、多様な建設現場のうちいくつかの工種において、1〜2の現場での検証を行ったもの。重量物を扱った身体負担が大きい作業や、長時間の反復作業などを対象にして、部位や姿勢別にサポート効果があったかどうかを検証しています。
この検証では23製品が対象となり、パッシブタイプとアクティブタイプ、外骨格タイプ、ゴム反発タイプ、人工筋肉タイプなどがピックアップされています。
検証の結果、腰支援を中心としたパワーアシストスーツは掘削や重量物の運搬、その前後の持ち上げ下げ、中腰を維持しての作業に効果が期待できるという見解が残されました。ただしフルハーネスや腰装具ベルトとの併用が難しいもの、高所作業・狭い場所での作業に使いにくいものがあるという課題も。この点について、今後の改良に期待すると締められています。
国土交通省の検証報告内の現場の声
現場の声としては、長時間作業ができる、物の上げ下げが楽、中腰での作業が楽、体にフィットして作業しやすいといったポジティブな感想が挙げられていました。
その一方で、重たい、移動しづらい、ベルトの締めつけが痛い・むくむ、といった残念な感想も。ただ、これらの難点は、すでに対策がされている製品もあります。現場に合わせた製品選びができれば、こういった課題もクリアできるのではないでしょうか。
実際の建設現場へのPASの採用状況は…
実際の建設現場では、サポートしてほしい部位や動作が工事の種類によって違うので、実際に導入に至った製品は意外と少ないようです。ただこの報告は2022年のものであり、その後課題をクリアした製品が開発されていれば、導入が進んでいるかもしれません。
使用した現場では体が楽になり、これがあれば効率よく働けるという声が上がっていることから、導入が一気に進む可能性も考えられます。
このサイトでは、工事の種類や現場の特色に合ったパワーアシストスーツの選び方もご紹介しています。いち早くパワーアシストスーツを導入し、生産性の向上や人材不足への対策を目指す際には、ぜひ参考にしてみてください。
現場の特色に合ったパワーアシストスーツの選び方とは？
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